Oblikujte Ustvarjanje Skladb Na Svojem Spletnem Mestu, Materiale

2024 Avtor: Sebastian Paterson | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 13:53

Načela oblikovanja in izbira materiala glede na namen proge

Prevoz ali pešpoti

Ceste in poti primestnih območij so običajno razdeljene v dve veliki skupini, ki imata utilitarni in dekorativni namen. V prvo skupino spadajo poti, katerih operativna obremenitev naj bi bila največja - najpogosteje uporabljajo pešci in vozila.

(Zaradi slednje okoliščine se takšne poti imenujejo transportne poti.)

Dekorativne poti

Dekorativne poti imajo pogosto slog oblikovalskega pomena, položene so za okrasitev vrta in sprehod po njem. Seveda je delitev na skupine zelo poljubna, oboje je mogoče lepo in zvočno izvesti. Preprosto širina steze in materiali za njeno platno ter moč podstavka so izbrani na podlagi predvidenih obremenitev. Na primer, za predmete, ki včasih tehtajo tono in velikost cisterne, so položene "avtoceste", široke 2,5-3 metra. Material za platno je izbran drag ali ne zelo, vendar najbolj praktičen, odporen proti obrabi. Tradicionalno so to asfaltni, hladni in vroči tlakovci, beton, cementni pločnik, kamen in tlakovalne plošče, položeni na osnovno blazino debeline 0,4-1 metra (odvisno od vlažnosti tal).

Pohodniške poti

Za sprehajalne poti, ki se vijejo v globinah vrta, okoli gredic, zadošča širina platna od 0,6 do 1 meter. Premaz je lahko izdelan iz enakih materialov kot za transportne obremenitve, vendar na tanjši podlagi (0,2-0,5 m). Okrasne obrobe, barvne ali reliefne madeže pomagajo pobegniti od monotonosti barve utilitarnega platna. Najenostavnejša, a precej izvirna tehnika je v betonski pločnik vstaviti cele ploščice, opeko, kamen ali njihove kose. Majhna poraba materialov za steze omogoča skoraj vsakemu vrtnarju, da se obrne na njihove dražje in spektakularne vrste: kamniti in marmornati sekanci, rečni ali morski kamenčki, keramične ploščice in barvni tlakovci, naravni kamen različnih trdnosti in celo kosi lesa.

Kombinacije različnih materialov so sprejemljive in spodbudne. To v marsičem poenostavi postopek njihovega polaganja. Na primer, če uporabljate kodraste ploščice, uokvirjene z marmornatimi ali granitnimi ostružki, vam ni treba skrbeti za natančnost spojev. Za polaganje naravnega kamna ni treba povabiti strokovnjaka, predmete z neenakomernimi robovi lahko razpršite sami, praznine zapolnite s peskom ali trato. Mimogrede, zemlja bo hitro rasla s travo, kar bo ustvarilo učinek plemenite antike, ki je danes v Evropi v modi.

Vodilne žile na vrtu preprosto dobijo en sam slog, pri katerem so okrasni deli prometnih cest podvojeni kot obroba ali glavni material za poti. Z eno besedo, ceste in poti so odličen predmet za uporabo lastnih ustvarjalnih sposobnosti. Edini dejavniki, ki omejujejo polet fantazije, so načela njihove zasnove.

Ležerno o glavni stvari

Neprijetna lega poti otežuje in upočasnjuje dostop do različnih delov vrta, stavb in objektov. Moramo priznati, da večina meščanov, ki pridobijo primestno "prebivališče", skrbno načrtuje arhitekturo stavb, oskrbo z elektriko in vodnimi komunikacijami do njih in nič več. Le malo ljudi razmišlja o tem, kakšna bo pokrajina okoli hiše v fazi splošnega oblikovanja. Pa tudi takrat samo, ko gre za rezervoar, gredice, gazebos in rastlinjake. 99 od 100 poletnih prebivalcev ne želi slišati o označevanju poti in cest v fazi načrtovanja, saj so to manj pomembne podrobnosti.

V najboljšem primeru začnejo z načrtovanjem vrta po popolnem zaključku gradbenih in zaključnih del. Za samozadovoljstvo se spominjajo izkušenj Henryja Forda. To je slavna zgodba o tem, kako je avtotakun, ko je zgradil novo stavbo za svoje podjetje, pustil polaganje poti do nje same. Zaposleni v podjetju so dobesedno uhojali zanje priročne poti, katerih poti so bile nato tlakovane.

Izkušnje, pridobljene po svetovni distribuciji, danes veljajo za popolnoma praktičen pristop pri načrtovanju peš con za krajino … mesta. Le tam so stavbe praviloma daleč druga od druge, komunikacije so bistveno poglobljene in relief je popolnoma izravnan. V zasebni gradnji so takšni pogoji zelo redki in če se spomnimo, da imajo poti v večini primerov tudi okrasno vlogo, postane očitno, da jih je treba skrbno načrtovati in izvesti.

Smešno in grozno

Praksa kaže, da načelo "naključno", ki se uporablja "kakorkoli že" in "kakorkoli, kako" vodi v komične situacije, humor pa je lahko "črn". Res je, nič manj nevarno je biti preveč pameten. Nepričakovani, žal pa so naslednji primeri precej pogosti, ko parkirišča, ki jih poplavlja nevihta in talina s sosednjimi cestami in potmi, postanejo območje za "ekstremno" usposabljanje. In poti tudi z rahlim naklonom zagotavljajo nepozabno doživetje na ledu, še posebej, če so položene v smeri rezervoarja ali zastekljenega rastlinjaka. Parkirišče, katerega izhod je preozek in okrašen s kiparskimi skupinami, je že pripravljen komplet za snemanje sitcoma, v katerem bodo glavne vloge igrali vsi družinski člani. Seznam lahko nadaljujemo z barvitim in zloveščim opisom preboja vodovodnih in plinovodnih cevi, zaprtja električnega omrežja, položenega pod cesto. Razlog za to - posedanje tanke plasti podlage pod precejšnjim pritiskom avtomobila - se lahko pojavi tudi po več letih delovanja na cesti.

Zanesljiva in trdna

Obstaja splošno pravilo - ceste in poti, urejene na lokaciji za dekorativne in / ali praktične namene, morajo biti enako varne in enostavne za uporabo. Primerneje je že pred začetkom gradbenih del narisati mrežo gosenic na list sledilnega papirja, ki je nameščen na glavnem gradbenem načrtu mesta.

V veliki meri prihrani čas in stroške dela ter včasih materialne vire, naslednji pristop je, ko se gradbeni odpadki in presežki neposredno pošljejo v pripravljene jarke. Pri načrtovanju poti poti je treba poleg njihove precejšnje širine upoštevati še več dejavnikov, na primer znižanje in dviganje reliefa. Navsezadnje je gosta in debela podlaga zaporednih plasti peska in gramoza ključnega pomena za prometno cesto. Če se načrtuje dvig ceste nad nivojem lokacije, potem je treba pričakovati, da se bodo meje podstavja "spustile" izpod ceste še za 0,5-1 m v obe smeri (odvisno od nadmorske višine cesta). Da prepreči, da bi osnovne materiale veter odnašal in jih dež spral, potrebujejo stabilizacijski sloj. Pogosto so zanemarjeni, pozabljajo na grožnjo,kar je zamegljena podlaga za platno.

Pobočja ceste lahko zapolnimo s cementnim vezivom ali pa se skrijemo pod okrasno ali travnato trato. Ob straneh ceste in parkirišča lahko načrtujete travnik ali gredice, stavb pa ne. Zaradi znatne mase ceste in prihodnjih obremenitev na njej so prometne poti položene najmanj dva metra od obrisa temeljnega zasipa stavb in korenskega drevesa.

Izvirno in elegantno

Dekorativne poti imajo svoje posebnosti. Njihove materiale in obliko je treba kombinirati z botaničnimi kompozicijami, teksturo in vzorcem materialov za ograje, gredice, gazebos, tende in predvsem z arhitekturo in materialom stanovanjske stavbe. Šele takrat bo podoba vrta imela kompozicijsko celovitost in slog. Ta vizualni učinek blagodejno vpliva na človeško psiho, ki jo zaznavamo tudi podzavestno. Zato je tako pomembno, da ne motimo s potezami, temveč poudarjamo vrtno sestavo. Seveda pri ustvarjanju zapletenih krajinskih slik na velikih površinah okrog palač ni mogoče storiti brez pomoči strokovnjakov. Lastnikom šestih hektarjev lahko svetujemo, naj se omejijo na nekaj elementov, ki tvorijo slog, najpogostejših možnosti oblikovanja vrta.

Na primer, klasični slog vključuje geometrijsko ravne črte in vogale skladb, pa tudi prisotnost simetrije pri razporeditvi posameznih komponent njihovega ornamenta. Ploščice in klinker, vendar na poteh z nežnimi ovinki, bodo ustvarili obris podeželskega vrta. Tlakovana z minimalnimi vrzelmi, prekrita s kontrastnim peskom ali drobljivimi opekami, bo urejena pot s cvetlično obrobo izboljšala nizozemski slog. Okrašene črte poti, ki muhasto spominjajo na naravno krajino, bodo poudarile drznost vrta v tako imenovanem prostem slogu. Ozke poti, namerno skrite v senci zelenja, bodo povečale romantiko vrtne podobe. Za japonske vrtove so potrebni pesek, kamenčki in drobci naravnih balvanov na pokrovu poti.

Odlično in praktično

Včasih se raven tal na močvirnatem delu najdišča dvigne z umetno podlogo iz glinice, peska in drobljenega kamna. Dodatni stroški nakupa rodovitne črnine na vrtni lestvici so pogosto ogromni. Dobra rešitev v tem primeru je lahko ustvarjanje tlakovanega vrta, v katerem je večina prostora mozaično postavljena s ploščicami, kamni ali opeko, rastline pa sadimo v visoke gredice ali v posode na podestih. Tako površina ceste presega ozke meje tirov. Če je ograja izdelana v obliki kamnitega zidu, bo vrtu dal čar španskega grajskega sloga. Lahko greste dlje in ustvarite videz francoskega ali italijanskega parternega vrta cvetličnih gred ali labirintnega vrta 16. stoletja. Za to je prostor med bizarnimi gredicami omejen s širokimi trakovi striženih gostih grmov. Skupaj naj ustvarijo zapleten okras, ki je jasno viden iz oken zgornjega nadstropja. In poti med njimi za zgodovinsko natančnost morajo biti narejene iz barvnega peska ali gramoza.

Če povzamem, rad bi opomnil vrtnarje, da bi morale ceste in poti, položene na vrtu katerega koli sloga, ne glede na njihovo vrsto in namen, tvoriti enotno, idealno zaprto mrežo, ki bi nujno pokrivala obod mesta. Primerno bo uporabljati takšne poti, "medvedji vogali" pa bodo sami izginili z vrta.

Maria Novikova, oblikovalka