Kako Načrtovati In Zgraditi Poti Na Svojem Spletnem Mestu - 3

2024 Avtor: Sebastian Paterson | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 13:53

Pot, ki je nepravilno načrtovana, nepravilno in ob nepravem času lahko dobesedno uniči čudovit pogled z okna, negativno vpliva na splošno pokrajino mesta. To opozorilo ne velja samo za pešpoti, temveč tudi za sledi vozil. Material zanje mora biti trpežen, vendar ne pozabite na njegov videz.

Število in dolžina skladb na njej se razlikuje glede na velikost osebne ploskve. Gosenice za vozila običajno veljajo za razkošje, ki je značilno za velike lastnosti, večje od 10–15 hektarjev. Vendar pa bo avtomobilski navdušenec, ki ima v lasti majhno parcelo, moral poskrbeti za dovoze do garaže ali parkirišča, če je načrtovano, da avto zadrži na svoji parceli. Vse poti, po katerih bodo vozila vozila, in mesto njihovega parkiranja spadajo v kategorijo avtomobilskih poti. To pomeni, da se pri obremenitvah pri izbiri prevleke vodijo po resnosti avtomobila. Očitno je.

Pri urejanju mreže gosenic na večji ali manjši površini se enako pogosto pozabi na še en enako pomemben položaj - videz ali dekorativnost tira za vozila. Med lastniki gospodinjskih parcel je razširjeno vztrajno napačno prepričanje, da se rek "poti na parceli tvorijo enotno mrežo" nanaša le na poti vrtnih šivov, transportni šivi pa ločeni. A navsezadnje je prometnega pasu širine 1,5-2 ali celo 3 metre, ki pogosto poteka vzdolž središča mesta od vrat do osrednje stavbe, težko prezreti.

Pogled z okna zgornjega nadstropja s pogledom na vrt se bo zagotovo zavihtel proti parkirišču: "Kako je lastovka (železno dekle v koritu - podčrtaj potrebno)?", In šele potem, ko se pomiri, se vrne v pregled botanične lepote. V mnogih pogledih estetiko zaznavanja določa material vozišča, material za proge s povečano obratovalno obremenitvijo pa je izbran na podlagi zanesljivosti in trajnosti, pogosto na račun dekorativnosti. Posledično je tudi najkrajši prometni pas videti kot dolgočasno mesto med lepimi potmi, ki dan za dnem negativno vpliva na podzavest gledalca. Toda velika večina vrtnarjev bi rada videla svoje skrbno negovano območje, če ne primer uresničitve sanj o raju, pa vsaj o protistresnem območju.

Seveda je nedonosno narediti široko platno, čeprav osebno, vendar avtoceste iz dragih dekorativnih in ne preveč trpežnih materialov. Problem ustvarjanja praktične in slogovno enotne mreže poti na mestu je mogoče rešiti z ustvarjanjem gladkih prehodov z ene površine na drugo: ustvarjanjem valovitih ali lomljenih obrisov meja, varovalnega sloja mešanih materialov, okrasnih madežev na cestišču. Na videz očitno se ta preprosta ideja pogosto izkaže za težko izvedljivo v praksi, saj se pri razvoju lokacije običajno najprej položijo poti za vozila, po zaključku gradbenih in krajinskih del pa se razmišlja o poteh za pešce. Pogosto je čas polaganja ločen za šest mesecev ali celo več. Obdobje, v katerem se ne pojavijo samo nove ideje, ampak tudi materiali. V tem primeru lahko na pomoč priskočijo različni robniki na straneh prometnih poti, ki so v teksturi ali barvi v harmoniji s pešcem. V okviru zgoraj navedenega razmislite o najbolj priljubljenih materialih za vozišče.

Demokratično, a zanesljivo

Najcenejši, najmočnejši in najbolj trpežen beton. Kot zaključni premaz je idealen v primerih, ko se od steze zahteva največja trdnost (zadostuje debelina 8-12 cm) in kjer njen videz ni veliko pomemben. Betonski estrih se uporablja tudi kot podlaga za večino dekorativnih premazov za ploščice in kamen (debeline 5-8 cm). Trajnost mreže poveča njegovo ojačitev z mrežico iz jeklene žice (premer 1 mm). Pripravljena vnaprej in obilno navlažena "torta" osnove se vlije z betonsko mešanico, kupljeno že pripravljeno v podjetju ali pomešano na kraju samem v mešalniku betona ali ročno. Za prvo možnost je treba pojasniti, da življenjska doba raztopine ni daljša od 24 ur, potem pa beton ne bo več tekel, temveč bo padel v grudice. Po drugi strani,pot iz betona s potekom roka z bizarnim reliefom nepravilnosti lahko pritegne originale. Industrijski beton se proizvaja v različnih vrstah z dodatkom mehčalcev, ki uravnavajo čas strjevanja, strjevanja in posledično odpornost mreže proti zmrzovanju. Na zahtevo kupca lahko raztopini dodamo mineralna barvila.

Možnost samoproizvodnje betona je za velikost ali celo dva cenejša, a bolj zahtevna. Pasti tukaj so naslednje. Suhe mešanice imajo določen rok uporabnosti. Običajno največ šest mesecev, včasih tudi tri mesece. Več aditivov, kot jih vsebuje suha zmes, bolj muhasti so pogoji njenega skladiščenja. Z uporabo starega starega samomešanja cementa, peska in vode v razmerju 1: 2 in vode za testo je treba opozoriti, da je v oklepajih vedno razlaga - ta recept je namenjen zaključnim slojem. V spodnjih je treba vsebnost peska podvojiti.

Če želite ustvariti idealen monolit, je primeren le gradbeni pesek, rečni pesek bo treba oprati, posušiti in nato presejati iz vključkov organske snovi. Za boljši oprijem malte pesek in cement zmešamo na suho in šele nato dodamo vodo, vendar je ne izlijemo iz vedra na kapljico, kot je prikazano na slikah v večini "posebnih" knjig, temveč jo poškropimo iz cevi. Ker mora biti raztopina v tem primeru enakomerno pomešana, brez nekaj pomočnikov ne gre. Pri najemu betonskega mešalnika ne pozabite pojasniti časa za mešanje raztopine v njem: njegov presežek in pomanjkanje negativno vpliva na trajnost prevleke. Kot najcenejši mehčalec za odpornost platna proti zmrzali je mešanici dodana kuhinjska sol (1 kg: 25 kg suhe mešanice). Zahvaljujoč njej platno ne poči z ostrim padcem dnevnih temperatur,čeprav se lahko prekrije z belimi lisami. V monolitnem betonskem pločniku je treba vsakih nekaj metrov (2-3) položiti dilatacijske spoje, da zaradi toplotne kompresije-ekspanzije prevleka ne poči. Betoniranje pozimi ni prepovedano, samo mešanico vode morate ogreti. 18 … 25 ° С je temperatura raztopine in ob upoštevanju okoliškega "minusa" je treba dodati vodo za 20 stopinj vroče. Da se beton ne razpoka, ko se neenakomerno suši, je po vlivanju prekrit z rogoznico, pozimi pa z žagovino. V vroči sezoni je priporočljivo, da tkanino teden dni zalivamo z vodo, tako da se zgornja plast ne izsuši in ne spodnja.tako da zaradi toplotne kompresije-ekspanzije premaz ne poči. Betoniranje pozimi ni prepovedano, samo mešanico vode morate ogreti. 18 … 25 ° С je temperatura raztopine in ob upoštevanju okoliškega "minusa" je treba dodati vodo za 20 stopinj vroče. Da se beton ne razpoka, ko se neenakomerno suši, je po vlivanju prekrit z rogoznico, pozimi pa z žagovino. V vroči sezoni je priporočljivo, da tkanino teden dni zalivamo z vodo, tako da se zgornja plast ne izsuši in ne spodnja.tako da zaradi toplotne kompresije-ekspanzije premaz ne poči. Betoniranje pozimi ni prepovedano, samo mešanico vode morate ogreti. 18 … 25 ° С je temperatura raztopine in ob upoštevanju okoliškega "minusa" je treba dodati vodo za 20 stopinj vroče. Da se beton ne razpoka, ko se neenakomerno suši, je po vlivanju prekrit z rogoznico, pozimi pa z žagovino. V vroči sezoni je priporočljivo, da tkanino teden dni zalivamo z vodo, tako da se zgornja plast ne izsuši in ne spodnja. V vroči sezoni je priporočljivo, da tkanino teden dni zalivamo z vodo, tako da se zgornja plast ne izsuši in ne spodnja. V vroči sezoni je priporočljivo, da tkanino teden dni zalivamo z vodo, tako da se zgornja plast ne izsuši in ne spodnja.

V zadnjem času prihaja v modo "umetno staranje materialov", razpoke na platnu pa so začeli pozdravljati kot kaotičen okras. Privržence mode je treba opozoriti, da zgoraj navedenih priporočil ne bi smeli upoštevati le v zvezi s končno plastjo, sicer se lahko pridno "ostarelo" platno preprosto dvigne. Gladki ali razpokani beton je prav tako kritiziran zaradi svoje dolgočasne barve. Včasih se zaključni plasti betona dodajo mineralna barvila. Toda ta metoda je dobra za ozke poti, medtem ko cesta, široka 2-3 metre, zaradi neenakomernega bledenja barve v nekaj letih tvega, da postane pegava. Priporočljivo je diverzificirati sivo betonsko površino s pomočjo okrasnih ali kaotičnih vključkov gramoza, kamenčkov, opeke ali ploščic. Najlažja možnost:na mokri površini še ne strjene malte z grabljami narišite valovit ali geometrijski vzorec.

Modno je okrasiti asfaltne površine vročega in hladnega polaganja z drobci kamnov. V tujini je v modi barvni asfalt, obarvan z mineralnimi dodatki v rumeni, rdeči, modri ali zeleni barvi. Barvni asfalt je 2-3 krat dražji od navadne sive in črne barve, vendar stroške upravičuje dolgoročno ohranjanje svetlosti površine ceste.

Kadar se gramoz uporablja kot prevleka, je treba zanj predvideti omejevalnik, na primer opečne robnike, da prepreči plazenje po površini. Da bi se izognili usedanju, se gramoz običajno položi na drobljen kamen večje frakcije. Kot podlaga se pogosto položi plast grobega gramoza, pomešanega s peskom, debeline približno 50 mm, že na vrhu pa plast drobnega gramoza debeline 25 mm in skrbno stisnjena.

Lepota zahteva žrtvovanje

Pogosto so primeri, ko so glavne poti na mestu izdelane iz že pripravljenih betonskih plošč za cestne površine. Glede funkcionalnosti obstajata dve glavni vrsti (po debelini) betonskih plošč. Plošče "Cast" so izdelane iz litega betona debeline približno 50 mm. Zasnovani so za majhne in srednje obremenitve, še posebej dragocena je njihova dekorativnost - raznolikost oblik in barv. Za tlakovanje površin, kot je vozišče, so najbolj primerne "hidravlično stisnjene" plošče iz posebej stisnjenega betona. Njihova debelina mora biti sorazmerna z velikostjo - sicer se ploščica ne bo dobro prijela in bo "hodila" zaradi zagozditve s strani. Najboljša debelina ploščic je 100x100, 100x200 - 80 mm, najmanj - 60 mm. Tanjše kot so ploščice, trdnejša podlaga je potrebna, da vzdrži težo vozila.

Ker je obseg velikosti, oblik, barv in ploskev plošč zelo širok, so že pripravljene betonske plošče idealen material za oblaganje večjih površin, zlasti kadar morajo biti dekorativne. Najbolj priljubljena velikost plošče je 450x450 mm, čeprav so plošče na voljo v večjih in manjših velikostih. V prodaji najdete plošče, katerih dimenzije se gibljejo od kvadrata s stranico 90 mm do pravokotnika z dimenzijami 675x450 mm. Na voljo so tudi šesterokotne in okrogle plošče. Brezplačne kombinacije oblik in barv vam omogočajo, da ustvarite zapleten mozaik pločnika.

Plošče se uspešno kombinirajo z drugimi materiali. Vložki iz rečnih kamenčkov, opeke, barvnih kamnov izgledajo izvirno, popolnoma v kombinaciji s svetilkami, nameščenimi na pločniku. Uporabili se bodo tudi polomljene plošče. Njihov kaotičen vzorec bo pločnik naredil umetniško edinstven, trdnostne lastnosti pa ne bodo zmanjšale zanesljivosti cestišča. Univerzalni so tudi klinker opeke in ploščice iz klinkerja (žgana glina) - material, ki je veliko dražji, vendar neprimerljivo trajnejši od običajne opeke (gradbena opeka na tleh se ne uporablja, saj se uniči po 4-6 letih).

Najbolj čudovit in praktično večen "kralj materialov" za tlakovanje je granit. Poleg obstojnosti barve in teksture ima še eno prednost. Za razliko od betona, klinkerja in celo drugih kamnitih ploščic (na primer peščenjaka) lahko granitne tlakovce položimo celo na peščeno blazino. Toda pri uporabi tako težkih materialov, kot so kamen in plošče na rahlih tleh z visoko vsebnostjo peska, je treba preprečiti možnost njihovega pogrezanja. Če želite to narediti, lahko povečate debelino drobljenega kamna ali pa položite lesene ali plastične ščite. A to so začasni ukrepi. Zaželeno je uporabiti geotekstil - eno plast položite na tla, drugo pa na gramoz pod peskom. Ta možnost je preprostejša, cenejša in učinkovitejša.

Pseudo-lok

Za majhne parcele, katerih vsak kvadratni meter je posebej pomemben za lastnike in bi ga bilo v idealnem primeru treba urediti, je lahko optimalna naslednja vrsta tlakovanja vrtnih poti, dovozov in drugih lokacij. To je rešetka za trato. Gre za satjasto (satjasto) mrežno ploščo velikosti 50x50 cm, katere stranski zapahi omogočajo zbiranje neprekinjenega platna zahtevanih obrisov. Rešetka, postavljena na strnjeno podlago (katere debelina je odvisna od sestave tal - glej zgoraj), lahko prenese težo vozil (do 200 t / m2). Hkrati se bo v prijetnih glavnikih dobro počutil travnik iz nezahtevnega seduma, seduma, saksifrage, veronice in alpskih zrn. Gaženja mu ne grozi, saj tovor pešcev in avtomobilov "leži" na ploščah. Preplavljanje in erozija tal se odpravita kot bonus.